Web Analytics Made Easy - Statcounter

محسن بهشتی عصر شنبه در جلسه ستاد اقتصاد مقاومتی قم بیان کرد: احداث مسیر دسترسی پیش‌نیاز استفاده از ظرفیت‌های دریاچه نمک است.

وی تصریح کرد: سیاست استان در احداث مسیر دسترسی دریاچه نمک، استفاده از ظرفیت معدنی دریاچه نمک می‌باشد.

بهشتی عنوان کرد: برای احداث مسیر دسترسی دریاچه نمک ۵۵ کیلومتر راه جدید باید بازسازی شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی تصریح کرد: در کنار ظرفیت‌های معدنی این دریاچه بهره‌برداری و استفاده از ظرفیت گردشگری و شیلات نیز موردتوجه است.

وی اظهار کرد: برای ایجاد انگیزه لازم در بین سرمایه‌گذاران برای احداث مسیر دسترسی باید امکان استفاده از تمام ظرفیت‌های دریاچه به سرمایه‌گذاران ارائه شود.

وی تاکید کرد: در حال حاضر صرفا امکان استفاده از ظرفیت‌های گردشگری و شیلات به سرمایه گذران داده‌شده که برای آن‌ها توجیه اقتصادی لازم را ندارد.

طرح جامع مطالعات دریاچه نمک در حال انجام است

رییس سازمان برنامه‌وبودجه قم نیز بیان کرد: طرح مطالعات بهره‌برداری از ظرفیت‌های اقتصادی دریاچه نمک ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

محمود نوربخش اضافه کرد: عدم وجود مطالعات زیست‌محیطی، مطالعات گردشگری و توریستی، مطالعات راه دسترسی، ظرفیت‌های شیلات و مطالعات ذخیره آب از کمبودهای استفاده از منابع این پهنه معدنی است.

وی تصریح کرد: ایجاد شهرک فرآوری نمک مهم‌ترین هدفی است که باید در رابطه با دریاچه نمک و احداث مسیر دسترسی دنبال شود.

رییس سازمان برنامه‌وبودجه قم عنوان کرد: منابع معدنی مهم‌ترین ظرفیت دریاچه نمک بوده و ظرفیت گردشگری و شیلات در درجه اهمیت بعدی قرار دارد.

وی در ادامه ابراز کرد: برنامه‌های اقتصاد مقاومتی قم در قالب ۱۴ محور و ۳۴ طرح اقتصادی دنبال می‌شود

وی تاکید کرد: در قالب کارگروه‌های اشتغال،ستاد تسهیل و رفع موانع تولید و کارگروه گفت‌وگوی بخش خصوصی و دولت مشکلات واحدهای صنعتی و پیشرفت طرح‌های اقتصاد مقاومتی پیگیری می‌شود.

نوربخش تصریح کرد: از ۳۴ طرح اقتصاد مقاومتی قم ۲۰ طرح در سطح ملی و ۱۴ طرح در سطح اختیارات و منابع داخل استانی در حال اجراست.

وی اضافه کرد: ایجاد بازارچه کفاش‌ها، احداث کمربندی دوم، احداث باند دوم محور کهک-پردیسان، حمایت از تولید داخلی پلی کلراید آلومینیوم و بومی‌سازی قطعات صنعتی از مهم‌ترین طرح‌های زیربنایی اقتصاد مقاومتی قم است.

خطوط ریلی قم مزیتی در حمل بار نسبت به جاده ندارد

رییس اتحادیه صادرکنندگان قم نیز در ادامه بیان کرد: هزینه حمل بار توسط کامیون و راه‌آهن در وضعیت کنونی برابر است و استفاده از ریل مزیت اقتصادی ویژه‌ای ندارد.

حسن آقاجانی اضافه کرد: در بسیاری از کشورهای خارجی قیمت حمل بار توسط راه‌آهن یک‌پنجم حمل بار توسط کامیون‌های جاده است.

وی افزود: همچنین حمل بار توسط کامیون ازنظر بازده زمانی برای فعالان اقتصادی صرفه اقتصادی بیشتری دارد.

وی تاکید کرد: برای رونق گیری خطوط ریلی در حمل بار باید تسهیلات و مزیت‌های بیشتری برای راه‌آهن در نظر گرفته شود.

اراده‌ای برای اتصال منطقه ویژه اقتصادی به راه‌آهن سراسری نیست

مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان نیز ابراز کرد: طبق قانون زیرسازی طرح اتصال خطوط ریلی به منطقه ویژه سلفچگان باید توسط استان انجام بگیرد.

سید رضا طباطبایی اضافه کرد: ۷۰ درصد از زیرسازی این طرح در دو سال گذشته انجام‌گرفته اما به دلیل مشکلات اعتباری امسال پیشرفت خاصی در آن صورت نگرفته است.

وی خاطرنشان کرد: برای اتصال منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان به راه‌آهن سراسری اراده جدی در سطح استان وجود ندارد.

وی ابراز کرد: برآورد هزینه روزانه راه‌آهن جمهوری اسلامی در اتصال این طرح بیشتر از ضریب تورم سالانه است و همین مساله سبب راکد ماندن طرح شده است.

منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان قم، در محدوده‌ای به وسعت ۲۰۰۰ هکتار در ۱۸۵ کیلومتری تهران در سال ۱۳۷۶ به تصویب هیات وزیران رسید؛ این منطقه، به‌عنوان مهم‌ترین منطقه ویژه اقتصادی که به مرکز سیاسی اقتصادی کشور نزدیک است، در چهارراه جاده‌های ترانزیت، جاده ابریشم، مجاورت راه‌آهن سراسری و بزرگراه‌های اصلی شمال، جنوب ، شرق و غرب ایران واقع‌شده است، به همین علت برقراری ارتباط با اروپا، کشورهای آسیای میانه و خلیج‌فارس به‌منظور تولید، صادرات و ترانزیت کالا، موقعیتی ممتاز و منحصربه‌فرد داشته و قادر است نقش تعیین‌کننده‌ای در اقتصاد کلان کشور ایفا نماید.

منبع: جماران

کلیدواژه: قیمت خودرو سیل سیستان و بلوچستان قیمت بنزین بودجه 99 استفاده از ظرفیت اشتغال حمایت از تولید سرمایه قم قیمت خودرو سیل سیستان و بلوچستان قیمت بنزین بودجه 99 امام خمینی س سید مصطفی خمینی سید احمد خمینی سید حسن خمینی انقلاب اسلامی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jamaran.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جماران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۵۶۷۰۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

احداث شهرک‌های شیلاتی نهاوند در مرحله مکان یابی

به گزارش خبرنگار مهر، جعفر سلگی ظهر یکشنبه در جلسه احداث شهرک‌های شیلاتی شهرستان نهاوند گفت: با اشاره به اینکه نهاوند به عنوان قطب شیلات غیر ساحلی کشور شناخته شده و با وجود سراب‌های متعدد نیاز احداث این شهرک به منظور توسعه شیلات و ایجاد اشتغال تاکید کرد.

وی افزود: با ایجاد این شهرک اراضی بایر احیا و آب‌های بدون استفاده پس از مصرف در پرورش ماهی به رودخانه و مصرف بهره برداران بخش کشاورزی و باغات هدایت می‌شود.

سلگی بیان کرد: مکان یابی و بررسی این موضوع از طریق استعلام از دستگاه‌های ذیربط و استفاده از اراضی ملی می‌تواند در ایجاد منطقه گردشگری و دیگر صنایع وابسته توسعه و اشتغال پایدار را برای شهرستان محقق کند.

کد خبر 6097396

دیگر خبرها

  • توسعه فراوری معدنی عامل تحقق رشد اقتصادی ۵.۷ درصدی در استان سمنان
  • نیروگاه تجمیعی خورشیدی در استان یزد احداث می‌شود
  • ۱۷۳۴ کلاس درس در آذربایجان‌غربی در حال احداث است
  • شهرک بازیافت در قم احداث می‌شود
  • دانش بنیان‌های کرمانشاه؛ چشم به راهِ احداث «شهرک فناوری»
  • استان بوشهر از مزیت‌های اقتصاد دریایی بهره‌مند می‌شود
  • حضور استاندار آذربایجان غربی در برنامه صف اول شبکه خبر
  • سند اقتصاد دریامحور استان بوشهر تنظیم شد
  • احداث شهرک‌های شیلاتی نهاوند در مرحله مکان یابی
  • شهرک انرژی در تهران احداث می‌شود